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房客不埋單 台北東區金店面冷
: 工商時報【蔡惠芳╱台北報導】
台北東區商圈的一樓店面，儘管擁有黃金地段、燙金門牌，但在消費力減弱、電子商務顛覆消費習慣之際，每坪月租1萬元以上的鑽石店面，房客已「不埋單」，今年只有2筆成交。
大家房屋昨（19）日公布最新調查指出，台北東區一樓店面租金行情高處不勝寒，在消費意願不振、電商興起顛覆消費習慣下，實體店面不是逐漸蕭條就是面臨轉型。
依據台北市地政雲資訊顯示，今年前8月東區每坪月租在1萬元以上的金店面只成交2筆，是2014年景氣高峰期的8分之1。其中1筆是大安區大安路一段的6坪店面，5月以月租7.95萬元成交，換算每坪月租1萬3,253元。
大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，台北市每坪月租達1萬以上的一樓店面，2014、2015年分別有21、20筆；2016年雖然房市下滑，仍有15筆水平。不過，2017年只剩4筆，今年前8月共7筆略有攀升，包括：東區、士林夜市、西門町、石牌、公館等。
值得一提的是，今年最貴店面王，是西門町漢中街91～120號的51坪店面，4月間以月租105萬成交，每坪租金高達2萬0,252元。反觀以往北市最炙手可熱的東區商圈，今年只有2筆租金單價破萬，且連續5年衰退，凸顯西風壓倒東風，東區商圈已不再獨強。
郎美囡表示，網路、智慧型手機快速改變消費習慣，網路購物的比例大增，實體店面的提袋率下降，造成業者營收大受影響，近年不時傳出知名店面停業、或退居巷弄，能承擔高租金的店家越來越少。另一方面，這幾年百貨、購物中心也爭搶市場，把食、衣、育樂規畫在同一棟或同一區，並搭配統一促銷策略，也吸引多品牌、知名餐飲進駐，大大影響街邊店面出租率及租金行情。
住商不動產企劃研究室經理徐佳馨表示，從今年萬元店面月租總價觀察，租金總價大多在50萬元以下，頂多不超過150萬元。以往動輒數百萬甚至千萬的盛況已不復見。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
: 2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應夏季特賣 元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法信用卡限時刷卡優惠給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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