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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今日審查下修政府出資門檻 由現行50％降為20％！綠委擬擴大認定國營事業
: 工商時報【呂雪彗╱台北報導】
立法院經濟委員會今天（22日）排審「國營事業管理法」第3條修正案，泛綠陣營擬修正國營事業認定範圍，依規定政府出資逾10億且政府資本超過20％，即被認定為法定國營事業，並收歸國有監督。依此初估，不含財政部、交通部、退輔會，光經濟部所屬國營事業恐擴增至73家左右，屆時董總人事均需官派。
此舉引起經濟部大為緊張，認為滋事體大，一旦將現行政府出資逾50％的國營事業認定標準，下修到只要出資逾20％即變成國營事業，未來包括中鋼、中華電信等旗下的轉投資事業，都將被視為國營事業，恐大大影響上市櫃民股股東權益。據悉，行政院也認為會妨害公司治理，而表達反對立場。
立院連署提案修改《國營事業管理法條例》第三條，共有三種版本併案審查，但突然排審令經部措手不及。其一綠委陳明文等人擬增訂「政府出資超過新台幣10億元且政府資本超過20％者」亦應列國營事業；其二綠委王定宇等人提出增訂「政府資本之計算，除政府直接持有股份外，政府轉投資、再轉投資間接持股應合併計入」；其三時力立委徐永明活動購買特價等連署，擬增訂「由政府指派公股代表擔任董事長、總經理或其他高階管理人員者，應有3年以上與該公司主要經營業務相關專業背景、學歷或經歷」等規定。
知情官員表示，一旦依立委連署提案修法版本通過，光經濟部所屬國營事業中油、台電、台糖等轉投資事業，將增加38家國營事業，若再計算其轉投資事業，經部所屬初估爆增至少73家國營事業，最具體即台電轉投資的台汽電，中油轉投資的中美和等，都變成國營事業，還不包括政府注資的財團法人。
知情人士分析，一銀、合庫及中鋼均需回歸為國營事業，「那還得了！」而中油旗下轉投資事業，因設定招標與他人合作，因此皆屬民營事業狀態，若中油持股20％以上轉投資即視同國營事業，民股股東本日限時刷卡折扣作何感想？
其次，國營事業將增加很多，例台電轉投資的台汽電變國營事業，股東權益跟著國營事業走，營業計畫、計畫、決算均需送立院審查，失去民營事業彈性及效率，董總皆需官派並赴立院備詢；最後，員工身份變國營事業，薪資怎麼辦？
今天會議由藍營召委陳超明所排，據悉，藍營也有類似修法提案，目的希望北農的總座吳音寧及台杉國家級投資公司的董總，應有赴立法院備詢之責。黨政高層說，依此修法方向，未來上市櫃董座均需赴立院備詢，會嚴重妨害公司治理，民進黨團不會支持，政院也會表達反對立場。
暢通中秋疏運 國道、台鐵都有優惠
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「在連假前、後1日，國道5號將首度試辦6時至15時暫停收費措施，台鐵也將開辦台北到花東7折優惠票價的列車」針對中秋連假疏運措施，行政院長賴清德13日宣布，一系列國道收費、國道優惠措施。另東線新自強號、返鄉專車等，都將發售限量的8折站票，預計連假期間，台鐵及高鐵運能較平日提升10.7%至13.3%。
行政院長賴清德表示，中秋連續假期即將於找信用卡刷卡購買優惠下22日到來，為分流尖峰時段旅運量，在假期前、後1日，國道5號首度試辦6時至15時暫停收費措施，台鐵也開行台北至花東7折優惠票價之紅眼列車，請交通部加強宣導、強化疏運應變機制，並就實施成效進行檢討，持續、精進連續假期交通分流疏運措施。
交通部也特別說明，高鐵以服務西部為主，運能較平日提升13.3%，在連假期間早鳥及大學生專案仍維持適用，並視實際尖峰時段需求增加自由座車廂數及臨時增開北上全車自由座班次；台鐵以服務東部為主，全線運能較平日增加10.7%，每日開行樹林-花蓮及七堵-嘉義區間快車。
另外，東線新自強號實名制及返鄉專車等措施仍持續實施，東線普悠瑪號與太魯閣號，發售限量8折站票，另為分流尖峰時段旅運量，於中秋連假前一日、收假日，分別開行台北-花蓮及台北-台東紅眼列車，並提供7折優惠票價。
至於國道客運部分，本次假期使用電子票證搭乘國道客運、台鐵及高鐵(新增)後，轉乘在地公路客運或市區客運（高鐵快捷公車除外）將提供基本里程或一段票免費優惠，台北巿政府轄管之巿區公車亦在假期新增配合加入辦理。
交通部指出，「國道客運票價優惠及公共運輸轉乘優惠措施」將持續實施，共計88條路線平均優惠約為原始票價85折；台灣好行42條客運路線實施電子票證半價優惠措施。總計國道客運西部規劃每日平均開行11,000班次，東部每日平均開行1,800班次，並視需求機動加開班次。
交通部也說，國道5號首度試辦假期前、後1日6-15時實施暫停收費措施，供可彈性調整時間往返國5之用路人，以避開假期間之尖峰時段，期轉移部分往返國5之交通需求，減少尖峰時段瓶頸路段達到過飽和的機率，並減少壅塞延時。
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